Wakker Emmen wil extra politie uit Den Haag nadat Arriva agressieve zwartrijders uit Ter Apel zonder boete laat gaan

DoorJongerenomroep Drenthe

112 18 september 2026 · 05:45 4 min leestijd ⌖ Ter Apel

Reizigers en medewerkers op de Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle krijgen opnieuw te maken met een veiligheidsprobleem. Arriva heeft conducteurs en boa’s opgedragen om zwartrijders bij dreigende agressie te laten gaan. Volgens een interne memo waar RTL Nieuws over berichtte, gebeurt dit uit vrees voor de veiligheid van het personeel. Wakker Emmen vindt de situatie onacceptabel en pleit voor extra politie-inzet in Emmen en op de treinverbinding.

De problemen op de Vechtdallijn spelen al langere tijd. Volgens Arriva steeg het aantal ernstige incidenten op de lijn van 29 in 2024 naar 51 in 2025. Dit jaar waren er volgens het vervoersbedrijf tot het moment van berichtgeving 25 ernstige incidenten geregistreerd. Het gaat onder meer om geweld, bespugen van personeel en vandalisme.

Volgens Arriva hangen veel incidenten samen met controles van reizigers zonder geldig vervoersbewijs. Wanneer iemand geen identiteitsbewijs bij zich heeft, moet de politie worden ingeschakeld om de identiteit vast te stellen voordat een boete kan worden uitgeschreven. Volgens Arriva duurt dat gemiddeld ongeveer 25 minuten. Juist tijdens dat wachten zou de situatie regelmatig escaleren. Daarom heeft Arriva zijn medewerkers opgedragen om bij een dreigende onveilige situatie niet langer op de politie te wachten, maar de zwartrijder te laten gaan. Volgens het RTL Nieuws is dat in de eerste twee weken van de instructie zeker zestien keer gebeurd.

‘Slecht gedrag mag niet worden beloond’

Wakker Emmen is kritisch op de situatie. Raadslid Matthijs Katerbarg vindt het volgens de partij onbegrijpelijk dat zwartrijders uiteindelijk zonder boete kunnen vertrekken wanneer zij agressief gedrag vertonen. Volgens Katerbarg is dat niet alleen moeilijk uit te leggen aan inwoners van Emmen, maar ook aan de rest van Nederland. Zijn uitgangspunt is dat reizigers gewoon over een geldig ticket moeten beschikken en dat agressief gedrag er niet toe mag leiden dat een boete vervolgens achterwege blijft. De partij wijst daarbij op een probleem dat volgens haar al jarenlang speelt rond Emmen, Nieuw-Weerdinge en Ter Apel. Inwoners, ondernemers, reizigers en medewerkers zouden regelmatig met overlast en agressie te maken krijgen.

Opnieuw discussie over politiecapaciteit

Wakker Emmen kijkt voor een oplossing nadrukkelijk naar Den Haag. De partij wil dat er meer politiecapaciteit beschikbaar komt voor Emmen en het stationsgebied. Daarbij wordt zelfs gedacht aan politieagenten die structureel aanwezig zijn op de Vechtdallijn of in ieder geval extra inzet op de treinverbinding tussen Emmen en Zwolle. Dat idee komt op een moment waarop Arriva zelf al heeft aangegeven dat de huidige aanpak niet voldoende veiligheid biedt voor conducteurs en boa’s.

Veiligheidsrisicogebied in Emmen is afgelopen

Ook rond het station in Emmen zijn de afgelopen periode extra veiligheidsmaatregelen genomen. Het stationsgebied werd aangewezen als veiligheidsrisicogebied. De aanwijzing liep van 19 december 2025 tot en met 18 juni 2026. Dat besluit kwam er nadat de gemeente sprak over toenemende druk op het veiligheidsgevoel rond het station, incidenten en meldingen van onveiligheid. In het officiële besluit wordt onder meer gesproken over verbale agressie, het bespugen van boa’s en buschauffeurs en een toename van incidenten. Ook was er volgens het besluit sprake van een ernstige vrees voor verstoring van de openbare orde door de mogelijke aanwezigheid van wapens. Door de aanwijzing konden, wanneer daarvoor een bevel van de officier van justitie was gegeven, preventieve fouilleeracties worden uitgevoerd. De aanwijzing is inmiddels verlopen. Nu is dat niet meer het geval.

Wakker Emmen wil verder gaan

Volgens Wakker Emmen is alleen extra toezicht rondom het station niet genoeg. De partij wil dat er vanuit het Rijk meer politiecapaciteit beschikbaar wordt gesteld en dat ook de treinverbinding nadrukkelijk wordt meegenomen. Daarnaast noemt de partij als mogelijke oplossing het plaatsen van overlastgevende veiligelanders op een zogenoemde procesbeschikkingslocatie, zodat zij niet vrij rond zouden kunnen blijven lopen in de gemeente Emmen.

Dat voorstel raakt aan een bredere discussie over de aanpak van overlastgevende asielzoekers. Daarbij is het belangrijk om onderscheid te maken tussen mensen die daadwerkelijk strafbare feiten plegen en de bredere groep asielzoekers. De problemen waar Arriva over rapporteert gaan volgens het bedrijf vooral om personen die zonder geldig vervoersbewijs reizen en vervolgens agressief reageren bij controles.

Niet alleen een probleem van Emmen

De discussie over veiligheid in het openbaar vervoer rond Ter Apel en Emmen speelt al langer. Ook in eerdere jaren werden extra maatregelen genomen. Zo werd eerder extra geld beschikbaar gesteld voor de beveiliging van de busverbinding tussen Emmen en Ter Apel en werden extra toezichthouders en cameratoezicht ingezet. In maart 2026 maakte het kabinet bovendien bekend dat €2 miljoen extra beschikbaar kwam voor de gemeente Emmen voor de aanpak van overlastgevende asielzoekers. Toch blijkt uit de recente situatie op de Vechtdallijn dat de problematiek daarmee niet volledig is verdwenen.

Voor reizigers blijft daardoor de belangrijkste vraag: hoe zorg je ervoor dat conducteurs en boa’s hun werk veilig kunnen doen, zonder dat agressief gedrag ertoe leidt dat zwartrijders hun boete ontlopen? Dat is niet alleen een lokale kwestie voor Emmen en Ter Apel, maar ook een vraagstuk voor de provincie, vervoerder, politie en het Rijk.