De veiligheid op de Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle blijft een punt van zorg. Arriva heeft conducteurs en boa’s opgedragen om reizigers zonder geldig vervoersbewijs bij dreigende agressie te laten gaan. De maatregel is genomen vanwege zorgen over de veiligheid van medewerkers. De provincie Drenthe wil dat er meer wordt gedaan om de veiligheid in de trein én op de stations te verbeteren.
Volgens Arriva is het aantal ernstige incidenten op de Vechtdallijn de afgelopen jaren flink toegenomen. In 2024 werden 29 ernstige incidenten geregistreerd, tegenover 51 in 2025. In 2026 stond de teller ten tijde van de recente berichtgeving op 25. Het gaat onder meer om geweld, het bespugen van personeel en vandalisme.
Veel problemen ontstaan volgens Arriva tijdens controles van reizigers zonder geldig vervoersbewijs. Wanneer iemand geen identiteitsbewijs bij zich heeft, moet de politie worden ingeschakeld om de identiteit vast te stellen voordat een boete kan worden uitgeschreven. Volgens Arriva duurt het wachten op de politie gemiddeld ongeveer 25 minuten. Juist tijdens dat wachten kunnen situaties escaleren.
Daarom heeft Arriva medewerkers opgedragen om bij een dreigende onveilige situatie niet langer te wachten op de politie, maar de zwartrijder te laten gaan. Volgens een interne memo waar RTL Nieuws over berichtte, gebeurt dit uit vrees voor de veiligheid van het personeel.In de eerste twee weken nadat de instructie werd ingevoerd, gebeurde dat volgens Arriva zeker zestien keer.
Provincie wil veiligheid verbeteren
Gedeputeerde Bart van Dekken van de provincie Drenthe begrijpt dat Arriva maatregelen neemt om het eigen personeel en reizigers te beschermen. Tegelijkertijd vindt hij dat de veiligheid structureel beter moet worden. Volgens Van Dekken ondersteunt de provincie de boa’s die actief zijn op de spoorlijn en wordt daarbij samengewerkt met Overijssel en het Rijk.
Hij benadrukt daarnaast dat het uitgangspunt moet blijven dat overtredingen worden aangepakt. Vooral bij veelplegers moet volgens de gedeputeerde worden gekeken naar een betere afhandeling van overtredingen. Daarover wordt volgens Van Dekken regelmatig overleg gevoerd met onder meer het ministerie van Justitie en Veiligheid, het Interprovinciaal Overleg, omliggende provincies en de politie.
Problemen kunnen verschuiven naar stations
Een extra complicatie is dat maatregelen in de trein de problemen kunnen verplaatsen. Arriva heeft inmiddels ook perronbewakers en toegangscontroles ingezet. Daarmee kunnen reizigers zonder geldig vervoersbewijs al op het station worden tegengehouden. Dat kan volgens Arriva echter betekenen dat de overlast zich verplaatst van de trein naar de stationsomgeving. Ook daar zijn daarom voldoende boa’s en politie nodig.
Van Dekken ziet dat als een bredere veiligheidskwestie. Volgens hem moet niet alleen worden gekeken naar wat er in de trein gebeurt, maar naar de hele keten: van controle en handhaving tot politie-inzet en de uiteindelijke afhandeling van overtredingen.
Wakker Emmen wil meer politie
Ook Wakker Emmen maakt zich zorgen over de situatie. Raadslid Matthijs Katerbarg vindt het volgens de partij onwenselijk dat zwartrijders bij dreigende agressie zonder boete kunnen vertrekken. De partij pleit daarom voor meer politiecapaciteit in Emmen en op de Vechtdallijn. Wakker Emmen noemt daarbij onder meer de mogelijkheid van structurele politie-inzet op de treinverbinding tussen Emmen en Zwolle.
De partij wijst ook op de bredere problematiek rond Emmen, Nieuw-Weerdinge en Ter Apel. Daarbij vraagt Wakker Emmen aandacht voor de aanpak van overlastgevende veiligelanders. Het is daarbij belangrijk onderscheid te maken tussen de groep asielzoekers als geheel en personen die daadwerkelijk overlast veroorzaken of strafbare feiten plegen.
Arriva meldt dat veel van de problemen op de Vechtdallijn ontstaan rond zwartrijden en controles. Volgens het vervoersbedrijf zijn daarbij vaak mensen betrokken die verblijven op een COA-locatie.
Veiligheidsrisicogebied rond station
Ook het stationsgebied van Emmen kreeg eerder extra aandacht. Het gebied was van 19 december 2025 tot en met 18 juni 2026 aangewezen als veiligheidsrisicogebied. In die periode konden onder voorwaarden preventieve fouilleeracties worden uitgevoerd.
De aanwijzing is inmiddels afgelopen. In het nieuwe coalitieakkoord van de gemeente Emmen wordt opnieuw gesproken over een specifieke aanpak voor het stationsgebied, met extra handhaving en maatregelen om de veiligheid en leefbaarheid te verbeteren.
Wie betaalt de extra beveiliging?
De extra maatregelen van Arriva roepen ook de vraag op wie uiteindelijk voor de kosten moet opdraaien. Van Dekken verwacht dat hierover opnieuw gesprekken nodig zijn tussen Arriva, de provincie, gemeenten en het Rijk. Volgens gedeputeerde Bart van Dekken zijn de problemen bovendien groter dan alleen het stationsgebied van Emmen. De aanwezigheid van veel overlastgevende personen rond Ter Apel en de druk op de politiecapaciteit spelen volgens hem eveneens een rol.
De provincie wil daarom dat het Rijk blijft investeren in veiligheid en dat er voldoende politiecapaciteit beschikbaar blijft in Noord-Nederland.
Veiligheid blijft punt van aandacht
Arriva heeft aangegeven binnenkort met meer maatregelen te komen. Ondertussen blijven de provincie Drenthe, gemeenten, politie en vervoerder met elkaar in gesprek over de veiligheid op de Vechtdallijn. De discussie gaat daarbij niet alleen over het uitdelen van boetes. De betrokken partijen zoeken ook naar een manier om te voorkomen dat situaties escaleren en om ervoor te zorgen dat conducteurs, boa’s en reizigers veilig hun werk en reis kunnen vervolgen.
Voor de provincie ligt daarbij een belangrijke rol bij het versterken van de samenwerking tussen Arriva, politie, gemeenten en het Rijk. Van Dekken wil vooral dat de hele keten beter gaat functioneren: van het signaleren van overtredingen tot de uiteindelijke strafrechtelijke of bestuurlijke afhandeling.
Verder lezen
Meer nieuws dat aansluit op dit verhaal.
Ontdek meer van Emmen Actueel
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
